В 5 часов утра 4 июля, с свистком, из Гуанчжоуского международного порта Гуанчжоуской железнодорожной группы медленно выехал международный поезд, полный офисной мебели, кондиционеров воздуха, небольшой бытовой техники и других известных и отличительных продуктов района Даван в Гуандуне, Гонконге и Макао. На данный момент количество международных маршрутов в районе Большого залива Гуандун - Гонконг - Макао достигло 18.
Международный интермодальный транспортный коридор "Китай - Кыргызстан - Узбекистан", представляющий собой логистическую магистраль смешанных перевозок общественного пользования, образованную тремя странами: Китаем, Кыргызстаном и Узбекистаном. Этот поезд, организованный компанией « Чжунцзи - У» по мультимодальным перевозкам Синьцзяна « Чжунцзи - У» в сотрудничестве с Shenzhen Port Group, на протяжении всего пути использует международный мультимодальный способ перевозки контейнеров « Железная дорога - шоссейная», после прибытия на станцию Кашгар по железной дороге, выезжает из порта Иркестан и в конечном итоге прибывает в Ташкент, Узбекистан. По сравнению с традиционными линиями, этот канал может сэкономить около 5 дней, обладает сильной своевременностью и экономичностью, обеспечивает более удобный и быстрый канал для торговых обменов между районом Большого залива Гуандун - Гонконг - Макао и Центральной Азией.
ЦентральнаяАзия является первым регионом инициативы « Пояс и путь». В рамках совместного строительства инициативы « Пояс и путь» и стратегии развития стран Центральной Азии Китай и страны Центральной Азии в полной мере используют взаимодополняемость торгово - экономических и промышленных структур и постоянно расширяют пространство для развития практического сотрудничества. В мае этого года на первом саммите Китай - Китай - Азия, состоявшемся в Сиане, провинция Шэньси, главы шести государств совместно подписали Сианьскую декларацию саммита Китай - ЦентральнаяАзия, наметили план будущего развития отношений « Китай - ЦентральнаяАзия», оказали важную помощь в содействии экономическому развитию, благосостоянию народов, добрососедству и взаимному доверию в регионе, дали возможность древнему Шелковому пути омолодить новую жизнеспособность в Центральной Азии.
Ранее большая часть торговых перевозок из Китая в страны Центральной Азии осуществлялась через китайско - европейский рейс через порт Хоргос. С резким увеличением объемов торговли и увеличением перегруженности портов существует настоятельная необходимость в открытии нового транспортного коридора для ускорения потока грузов. Открытие международного маршрута мультимодальных перевозок « район Большого залива - Китай - Кыргызстан - Узбекистан», с одной стороны, сблизило торгово - экономические связи между основной зоной экономического пояса Шелкового пути и районом Большого залива Гуандун - Гонконг - Макао, с другой стороны, открыло четвертый стратегический канал для международных перевозок между Китаем и ЕС, сформировало пространственную планировку « многонаправленного расширения, соединения между морем и сушей», помогло району Большого залива Гуандун - Гонконг - Макао и Синьцзяну глубоко участвовать в строительстве экономического коридора международного сотрудничества « один пояс и один путь» и повысить уровень открытости для внешнего мира.
Синьцзянская мультимодальная транспортная компания « Чжунцзи - У» в полной мере использовала свои ресурсные преимущества и провела всестороннее демонстрационное исследование и исследование по организации сборки источников грузов, проверке захода на станцию и координации плана открытия. Таможня станции Гуанчжоуской таможни укрепляет связь с таможней порта, чтобы обеспечить бесперебойное таможенное оформление; Установите зеленый коридор, чтобы обеспечить удобный логистический канал для линейных грузов; Усилить оперативное руководство и обеспечить круглосуточную поддержку таможенных операций, таких как декларирование товаров. Guangdong Railway Group придерживается принципа « четырех приоритетов», отдает приоритет партии автомобилей, отдает приоритет распределению порожних, отдает приоритет погрузке, отдает приоритет выпуску, внимательно следит за изменениями в источниках грузов в классе в режиме реального времени, в соответствии с характеристиками международной организации перевозок в классе, потребностями погрузки, своевременно организует распределение порожних погрузок, точно организует пропускную способность. Многочисленные усилия в конечном итоге привели к успешному запуску этого поезда.
Следующим шагом будет нормализованная эксплуатация международного железнодорожного поезда « Китай - Кыргызстан - Узбекистан», реализация эффективного соединения ресурсных элементов между Гуандуном и Синьцзяном, эффективная промышленная связь, содействие эффективной интеграции двух мест в новую модель развития двойного цикла как внутри страны, так и за рубежом, содействие высококачественному экономическому развитию двух мест и открытие высокого уровня на новый уровень.